春節(jié)過后，八桂大地人潮涌動、車流不息。廣西作為勞務輸出大省（區(qū)），不少務工人員已經(jīng)踏上返崗的列車；各地工廠企業(yè)陸續(xù)開工，生產(chǎn)物資供應需求也逐步攀升。今年春運，在智慧調(diào)度、智慧車站、智能檢修等新質(zhì)生產(chǎn)力的加持下，國鐵南寧局“智慧春運”助力客流保持高位運行，重點物資繁忙有序。

南寧高鐵基礎設施段安全生產(chǎn)指揮中心調(diào)度員正利用智能安防系統(tǒng)盯控貴南高鐵南寧至荔波段，做好險情監(jiān)控。黃海明攝

智慧調(diào)度，讓線路設備監(jiān)測無盲區(qū)

一天接發(fā)730余列客車、發(fā)送近20萬人，這是廣西南寧鐵路樞紐每天運輸旅客的人數(shù)，也相當于一座小城市的人口規(guī)模。大客流考驗著這座廣西地區(qū)最大鐵路樞紐的安全保障能力。

一座巨屏、若干小屏，這里可以遙看貴南高鐵南寧至荔波段307公里的高鐵線，堪比“千里眼”。2月10日，記者來到國鐵南寧局南寧高鐵基礎設施段安全生產(chǎn)指揮中心，一名調(diào)度員聚精會神地盯著智能安防系統(tǒng)屏幕，查閱分析貴南高鐵沿線是否有外來人員或者異物侵線。

“這是全路首個智能安防系統(tǒng)，它目前在貴南高鐵南寧至荔波段試用，可以實時監(jiān)測沿線的危巖落石、泥石流等地質(zhì)災害，也能感應到沿線柵欄是否有異物入侵線路，通過智能圖像對比提示，實現(xiàn)人防、物防、技防‘三位一體’運作?！蹦蠈幐哞F基礎設施段總調(diào)度長劉揚武介紹，調(diào)度員可以在“足不出戶”的情況下第一時間觀測到千里之外的鐵道線，5分鐘內(nèi)完成風險研判并采取應對措施。

劉揚武說：“在春運車流高度運轉(zhuǎn)、夜間高鐵持續(xù)上線的情況下，我們的‘天窗’時間會進一步壓縮，而這套系統(tǒng)為我們快速定位隱患，安全防護線路提供了極大的技術支持?！辈粌H如此，這套系統(tǒng)還大大減少了勞力的投入。“過去需要4個人在24小時輪班不斷查看1000多個攝像頭，再進行人工比對再研判。這套系統(tǒng)上線以后，僅需1人即可完成此項工作，還能兼顧其他工作，效率提高60%至70%?！眲P武補充道。

這所安全生產(chǎn)指揮中心還配備了信號集中監(jiān)測系統(tǒng)、6C供電設備系統(tǒng)等涉及工務、電務、供電三個專業(yè)的42套智能系統(tǒng)，通過集成大數(shù)據(jù)、云計算、智能預警分析等先進技術，監(jiān)控著470組道岔、581座橋梁、225座隧道、31個站場，以及17座變電所等設備的運行狀態(tài)，為春運高鐵安全提供有效保障。

“在這里，大到哪條線路有動物侵入限界、小到哪條鋼軌不平順或哪根接觸網(wǎng)上一個螺母松脫，在這里都能一目了然。有了這些智能系統(tǒng)的加持，為旅客平安出行‘掃雷’我們充滿信心?！眲P武說。

玉林北站站房房頂金屬屋面上安裝了可用面積7470平方米的太陽能光伏組件。白玨翠攝

智慧車站，讓旅客服務愈加人性化

去年底，南珠高鐵南玉段開通，廣西14個設區(qū)市實現(xiàn)“市市通高鐵”，南寧至玉林鐵路最快旅時縮短至48分鐘。2月11日早上，旅客覃桂秋帶著2個孩子從玉林北站坐高鐵回南寧。敞亮的候車區(qū)、智能化廁所、兒童游樂區(qū)……這里的一切都讓覃桂秋感到今年鐵路春運“誠意滿滿”。

“帶2個小孩出來一趟不容易，最怕是他倆要上廁所，有時候排了個長隊還看不到哪間廁位是空的，要進去一間一間找，孩子著急、大人也著急?！瘪鹎镎f，今天來到玉林北站，我發(fā)現(xiàn)這里的廁所很人性化，在門口的顯示屏一看就知道哪里有沒有空位，很方便！

廁所事雖小，但關乎民生。近年來，隨著“廁所革命”的推行，國鐵南寧局各客運車站的公廁數(shù)量、硬件設施、衛(wèi)生管理等都有了顯著提升。旅客覃桂秋點贊的“智能公廁”，增加了一系列傳感設備，可將廁位使用情況通過顯示屏等可視化設備呈現(xiàn)，讓旅客了解實時使用狀態(tài)。廁所的智能監(jiān)測系統(tǒng)可以實時監(jiān)測內(nèi)部空氣質(zhì)量、溫度、濕度等指標，并根據(jù)數(shù)據(jù)聯(lián)動打開除味系統(tǒng)或者排風系統(tǒng)，不僅減少了勞動力，更提升了公廁潔凈度。

眼下，全國鐵路正值返程客流高峰期，不少像覃桂秋一樣的旅客正踏上探親訪友的旅途。如何為大客流提供用電和安全保障？這座“智慧車站”提交了一份科技感滿滿的答卷。國鐵南寧局玉林車務段玉林北站副站長吳圣說：“玉林北站站房的金屬屋面上安裝了可用面積7470平方米的太陽能光伏組件，通過采集太陽能為車站提供用電保障。我們初步測算了一下，太陽能年發(fā)電量約為160萬千瓦時，這相當于約50個普通家庭一年的用電量，大大減少了碳排放和節(jié)約了車站的運營成本。”

玉林北站還配備了智能視頻監(jiān)測系統(tǒng)，通過物聯(lián)網(wǎng)對人流進行分析，了解高峰期客流分布、人員密集區(qū)域的服務需求以及突發(fā)事件的及時提醒?！袄珉娞輩^(qū)域有人跌倒，站臺有人侵入白線等情況都會警告，不但方便我們實時調(diào)整人員以及物資調(diào)配，還大幅提升車站安全保障能力。”吳圣說。

國鐵南寧局南寧南車輛段南寧南檢修車間擁有制動梁自動檢測機、超聲波自動檢測機、ABB六軸機械手等300多臺先進設備，高度的自動化、智能化、信息化，為春運期間提供了強大貨物運能保障。覃園介攝

智慧檢修，讓車輛配件檢修更高效

春運期間，人暢其行、物暢其流。在西部陸海新通道重要節(jié)點南寧南站，經(jīng)鐵海聯(lián)運班列運輸?shù)哪曦洸挥嬈鋽?shù)。和車流一樣奔騰不息的，還有一旁的南寧南車輛段南寧南檢修車間。在制動梁檢測區(qū)，車輛鉗工鄧桂新熟練地操作下，說話的工夫便完成了一輛車的制動梁檢測作業(yè)。

“3個合格，1個需要檢修?！编嚬鹦逻呍谄聊簧陷斎朐O備的編碼邊告訴記者，這個構件叫“制動梁”，相當于車輛的“剎車片”，產(chǎn)品是否合格，對于安全行車至關重要。有了自動檢測機后，不但作業(yè)效率和測量精度大幅提升，而且人還不累。鄧桂新指著操作臺下面的手動測量工具，最重的十多斤，過去每天手動檢測120根制動梁下來，常常累得直不起腰?！白詣訖z測機實現(xiàn)了智能檢測、記錄一體化，且精度能控制在0.01毫米以內(nèi)?！编嚬鹦抡f。只見一旁的制動梁自動檢測機上下?lián)]舞著機械臂，不到5分鐘，流水線上滿滿一排制動梁便被一掃而空。

近年來，隨著現(xiàn)代化建設進程的推進，國鐵南寧局不斷加大智能工裝設備的投入，在南寧南檢修車間設置了4G基站、LTE4G專網(wǎng)、HMIS工位級信息采集系統(tǒng)，擁有數(shù)字信息全方位記錄、存儲、查詢功能，還擁有六軸機械手、枕簧檢測選配智能機器人等先進設備300多臺，科技裝備水平位居全路前列。南寧南車輛段南寧南檢修車間副主任蒙雷說：“這座檢修車間是目前廣西自動化、智能化程度最高的貨車檢修基地，每年承擔6000多輛鐵路貨車定期檢修任務。有了自動化、智能化工裝設備的加持，車輛修時平均每天縮短30分鐘，讓春運期間車輛能快速出庫上線，保障繁忙的春運物資運輸?！?/p>

得益于先進的工裝設備，去年該車間首次獲得“糧食車”檢修資質(zhì)。今年春運，到期的“糧食車”均可在這里入庫檢修，減少“糧食車”送往北方檢修基地的擺渡時間，保障了西部陸海新通道糧食運輸?shù)臅惩?。（王勇、宋斯麗、封榮權、丁明宇、曾莉）

分享讓更多人看到